Simulator-Ausbildung – Kostengünstiges Rückfahrtraining mit Anhängern

Verschiedene Fahrzeugarten

Mit dem Rückfahrsimulator kann auf allen handelsüblichen Nutzfahrzeugarten trainiert werden. Dazu zählen Zugfahrzeuge mit Starrdeichselanhänger, Gelenkdeichselanhänger und Sattelanhänger. Zudem besteht auch die Möglichkeit, mit einem Gigaliner zu trainieren. Die Schulung auf Fahrzeugen mit unterschiedlichem Lenkverhalten führt insgesamt zu einer Verbesserung der Ausbildungsqualität.

Verschiedene Sichten

Dem Fahrer präsentiert sich die Fahrsimulation mit den in einem Nutzfahrzeug möglichen Sichten. Ganz so als würde er auf dem Fahrersitz des Zugfahrzeugs sitzen.

Zum einen wird die Sicht durch die Windschutzscheibe dargestellt, die auch die Instrumententafel enthält und damit einen kompakten Überblick über die wesentlichen Fahrzeuginformationen wie Geschwindigkeit und Drehzahl wiedergibt. Des Weiteren werden jeweils die linken und rechten Rückspiegel und Weitwinkelspiegel, der Rampenspiegel sowie das Bild einer Rückfahrkamera dargestellt.

Diverse Fahrmanöver

Der Rückfahrsimulator ist so gestaltet, dass neben den in den Prüfungsrichtlinien geforderten, rückwärtigen Grundfahraufgaben, auch schwierige Manöver wie das Unterfahren einer Wechselbrücke trainiert werden können. Zu den möglichen Fahrmanövern gehören u.a. folgende:

• Rückwärtsfahren geradeaus
• Rückwärtsfahren geradeaus an eine Rampe
• Umkehren durch Rückwärtsfahren
• Rückwärtsfahren und Versetzen an eine Rampe
• Rückwärtsfahren um Ecken nach links oder rechts
• Fahren nach rechts rückwärts unter Ausnutzung einer Einmündung oder Einfahrt
• Rückwärtsfahren in eine Parklücke
• Unterfahren von Wechselbrücken

Simulationsumgebung

Zur Durchführung der Grundfahraufgaben dient ein Speditionshof mit einem Verwaltungsgebäude, einer Werkstatthalle und verschiedenen Lagergebäuden. Die Struktur dieses 3-D-Modells orientiert sich dabei an realen Speditionen sowie den dort angetroffenen Prozessen. In der Simulation stehen alle handelsüblichen Nutzfahrzeugarten mit Anhänger zur Auswahl.

So kann zwischen folgenden Fahrzeugen gewählt werden:

• Solofahrzeug 
• Solofahrzeug als Wechselbrückenfahrzeug 
• Zugfahrzeug mit kurzem Starrdeichselanhänger 
• Zugfahrzeug mit mittellangem Starrdeichselanhänger 
• Zugfahrzeug mit langem Tandemanhänger 
• Zugfahrzeug mit Sattelanhänger 
• Zugfahrzeug mit Gelenkdeichselanhänger 
• Wechselbrückenfahrzeug mit Gelenkdeichselanhänger 
• EuroCombi/Gigaliner (Sattelzug mit Tandemanhänger) 

Darstellung

Es werden alle Sichten auf drei Breitbildschirmen verteilt dargestellt. Auf dem mittleren Bildschirm wird die Sicht auf die Windschutzscheibe zusammen mit den Armaturen wie Tacho und Drehzahlmesser dargestellt. Der linke bzw. rechte Bildschirm enthält die linken bzw. rechten Hauptspiegel und Weitwinkelspiegel.

Zusätzlich wird auf dem linken Bildschirm noch die Rückfahrkamera und auf dem rechten Bildschirm der Rampenspiegel dargestellt. Aufgrund der räumlichen Entfernung zwischen den beiden Außenspiegeln muss der Fahrer wie im realen LKW beim Blick in die Spiegel den Kopf leicht drehen.

Verbesserte Fahrerqualität

Mit Hilfe des Rückfahrsimulators können Fahrer das Lenk- und Fahrverhalten aller handelsüblichen Nutzfahrzeuge kennenlernen - bis hin zum Gigaliner. Neben Grundfahraufgaben können Fahrer auch schwierige Fahrmanöver, wie z.B. das Unterfahren einer Wechselbrücke, trainieren. Mit diesen Fahrfertigkeiten ausgestattet, sind die Fahrer flexibel auf allen Fahrzeugarten einsetzbar.

Service für Speditionen

Sinnvolle Ergänzung bei Einstellungstests

Im Rahmen von Einstellungstests können mit Hilfe des Rückfahrsimulators die Fahrfertigkeiten von Bewerbern überprüft werden. Auch bei bereits erfahrenen Kraftfahrern können Schwächen aufgedeckt und die Fahrfertigkeiten gezielt verbessert werden.

Rangierschäden reduzieren

Aufgrund des komplizierten Lenk- und Fahrverhaltens von Gespannen kommt es immer wieder zu Lenkfehlern, die wiederum zu Sach- und Personenschäden führen können. Häufig treten Schäden an Beleuchtungsträgern, der Deichsel oder an Objekten im Fahrzeugumfeld auf. Die Einzelschäden sind zwar meist gering, die Summe aller Schäden innerhalb eines Jahres ist jedoch erheblich. Hier kann der Simulator-Einsatz zu einer Reduzierung von Rangierschäden beitragen und somit die Betriebskosten senken.